东丽集装箱知识(较为全面)

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　　1、东丽集装箱知识汇总东丽集装箱常识 大全介绍东丽集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关东丽集装箱货运方面常识： 一. 东丽集装箱（container） 所谓东丽集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格周转使用的大型装货容器。使用东丽集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货东丽集装箱、散货东丽集装箱、液体货东丽集装箱、冷藏箱东丽集装箱等；按制造材料分，有木东丽集装箱、钢东丽集装箱、铝合金东丽集装箱、玻璃钢东丽集装箱、不锈钢东丽集装箱等；按结构分，有折叠式东丽集装箱、固定式东丽集装箱等，在固定式

　　2、东丽集装箱中还可分密闭东丽集装箱、开顶东丽集装箱、板架东丽集装箱等；按总重分，有30吨东丽集装箱、20吨东丽集装箱、10吨东丽集装箱、5吨东丽集装箱、2.5吨东丽集装箱等。 二. 东丽集装箱外尺寸（containers overall external dimensions） 包括东丽集装箱性附件在内的东丽集装箱外部更大的长、宽、高尺寸。它是确定东丽集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 三. 东丽集装箱内尺寸（containers interna

　　3、l dimensions） 东丽集装箱内部的更大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定东丽集装箱内容积和箱内货物的更大尺寸。 四. 东丽集装箱内容积（containers unobstructed capacity） 按东丽集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的东丽集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。东丽集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 &#

　　4、160; 五. 东丽集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU） 又称20英尺换算单位，是计算东丽集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分东丽集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种东丽集装箱。为使东丽集装箱箱数计算统一化，把20英尺东丽集装箱作为一个计算单位，40尺东丽集装箱作为两个计算单位，以利统一计算东丽集装箱的营运量。 六. 东丽集装箱租赁 （container leasing） 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。东丽集装箱所有人为出租的一方东丽集装箱，与使用人，一般是船

　　5、公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的东丽集装箱交由承租人在约定范围内使用。东丽集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 七. 东丽集装箱装卸区（container terminal） 是东丽集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管； 设有东丽集装箱货运站者，办理拼箱货的交接； 安

　　6、排东丽集装箱船的靠泊，装卸东丽集装箱，每航次编制配载图； 办理有关货运单证的编签； 编制并签验东丽集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证； 办理东丽集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作； 空箱的收发、存贮和保管； 安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划； 其他有关业务工作。 东丽集装箱装卸区一般由专用码头、前

　　7、沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 八. 东丽集装箱前方堆场（marshalling yard） 是指在东丽集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放东丽集装箱的场地。其作用是：当东丽集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口东丽集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口东丽集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 九. 东丽集装箱后方堆场（container yard） 东丽集装箱重箱或空箱进

　　8、行交接、保管和堆存的场所。有些对东丽集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。东丽集装箱后方堆场是东丽集装箱装卸区的组成部分。是东丽集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在东丽集装箱卸区“大门口”进行交接的）。十. 空箱堆场（van pool） 专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为东丽集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由东丽集装箱装卸区在区外另设。有些，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 十一. 中转站或内路站（container dep

　　9、ot or inland depot） 海港以外的东丽集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有东丽集装箱专用船的装卸作业外，其余均与东丽集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括东丽集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 十二. 东丽集装箱货运站（container freight station 简称：CFS） 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个东丽集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：

　　11、货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 应保证所报货运资料的正确和完整； 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； 如东丽集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于东丽集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； 如使用了托运人自有的不适航的东丽集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责； &#

　　12、160; 在使用承运人东丽集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。 十四. 责任限制（limits of liability） 东丽集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的更高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输更高赔偿额办理；如东丽集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责

　　13、任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 十五. 同一责任制（uniform liability system） 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。 十六. 网状责任制（network liability system） 联

　　14、运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。 十七. 航运公会东丽集装箱规则（container rules of freight conference） 在一些东丽集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的东丽集装箱运输，都分别制订了供货方使用的东丽集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针

　　15、对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面： 东丽集装箱装卸港，集散运输； 东丽集装箱运输专用术语解释； 各种运输交接方式船货双方责任； 订舱手续及货运资料申报； 各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款； 提单签发； 设备交接手续，使用

　　17、负责装载的东丽集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输； 门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的东丽集装箱装卸区堆场。； 门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的东丽集装箱货运站； 场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的东丽集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库； 场到场 （cy to c

　　18、y）： 由起运地或装箱港的东丽集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的东丽集装箱装卸区堆场； 场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的东丽集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的东丽集装箱货运站； 站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的东丽集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库； 站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的东丽集装箱货运站至目的地或卸箱港的东丽集装箱装卸区堆场； 站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的东丽集装箱货运站至

　　19、目的地或卸箱港的东丽集装箱货运站； 十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL） 为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要东丽集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 二十.

　　20、拼箱货 （less than container load 简称：LCL） 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在东丽集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个东丽集装箱内，同样要在目的地的东丽集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 二十一. 箱位数（number of slots） 全东丽集装箱船所能记载的东丽集装箱箱数。每一艘全

　　22、箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线; 二十五. 层号（tier number） 东丽集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。 二十六. 箱位号（slot number） 集装

　　23、箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个东丽集装箱积载在第四排右舷第二行甲板层。 二十七. 东丽集装箱配载图（pre-stowage plan） 东丽集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有东丽集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由东丽集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求： 

　　25、#160; 承运人委托东丽集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个东丽集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个东丽集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。 二十九. 设备交接单（equipment receipt） 东丽集装箱所有人或租用人委托东丽集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接东丽集装箱及承运设备的凭证

　　26、。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单张背面印有交接使用条款，主要内容是东丽集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括东丽集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。东丽集装箱尺寸目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：?外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜；?40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜；?及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。?20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.

　　28、体积28立方米.?40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.东丽集装箱货运常识(1)东丽集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关东丽集装箱货运方面常识：一.东丽集装箱(container):1.所谓东丽集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格周转使用的大型装货容器。使用东丽集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货东丽集装箱、散货东丽集装箱、液体货东丽集装箱、冷藏箱东丽集装箱等；按制造材料分，有木东丽集装箱、钢东丽集装箱、铝合金东丽集装箱、玻璃钢东丽集装箱、不锈钢东丽集装箱等；按结构分，有折叠式东丽集装箱、固定式集

　　29、装箱等，在固定式东丽集装箱中还可分密闭东丽集装箱、开顶东丽集装箱、板架东丽集装箱等；按总重分，有30吨东丽集装箱、20吨东丽集装箱、10吨东丽集装箱、5吨东丽集装箱、2.5吨东丽集装箱等。 2.东丽集装箱（又称货柜）的种类： (1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜；40英尺X8英尺X8英尺6寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。&

　　33、G COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记.(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与东丽集装箱运输的承运人.通常拥有大量东丽集装箱,以利于东丽集装箱的周转,调拨,管理以及东丽集装箱与车船机的衔接.(3)东丽集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营东丽集装箱出租业务的新行业.(4)东丽集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办

　　34、理东丽集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所.(5)东丽集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.二.东丽集装箱外尺寸（containers overall external dimensions）包括东丽集装箱性附件在内的东丽集装箱外部更大的长、宽、高尺寸。它是确定东丽集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

　　35、0;三.东丽集装箱内尺寸（containers internal dimensions）东丽集装箱内部的更大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定东丽集装箱内容积和箱内货物的更大尺寸。四.东丽集装箱内容积（containers unobstructed capacity）按东丽集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的东丽集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。东丽集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。

　　36、五.东丽集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units简称：TEU)又称20英尺换算单位，是计算东丽集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分东丽集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种东丽集装箱。为使东丽集装箱箱数计算统一化，把20英尺东丽集装箱作为一个计算单位，40尺东丽集装箱作为两个计算单位，以利统一计算东丽集装箱的营运量。六.东丽集装箱租赁（container leasing)即所有人将空箱租给使用人的一项业务。东丽集装箱所有人为出租的一方东丽集装箱，与使用人，一

　　37、般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的东丽集装箱交由承租人在约定范围内使用。东丽集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。七.东丽集装箱装卸区（container terminal）是东丽集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、保管；设有东丽集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排东丽集装箱船的靠泊，装卸东丽集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；编制并签验东丽集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理东丽集装箱及运载工具、装

　　38、卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。东丽集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆尝货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。八.东丽集装箱前方堆场（marshalling yard）是指在东丽集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放东丽集装箱的场地。其作用是：当东丽集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口东丽集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口东丽集装箱暂时堆

　　39、放在码头前方，以加速船舶装卸作业。九.东丽集装箱后方堆场（container yard）东丽集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些对东丽集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆常东丽集装箱后方堆场是东丽集装箱装卸区的组成部分。是东丽集装箱运输“场到潮交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在东丽集装箱卸区“大门口”进行交接的）。出口的货柜的尺寸按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9

　　41、4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 现在比较常用的是20尺小柜和40尺大柜。还有40尺高柜。不同的柜子在船公司的运价也不同。在港区的THC收取上也不同。如果是重货的话建议用小柜来装，因为现在对所有的柜子都限制重量。用一个小柜可以装14吨。两个大柜就是28吨。而一个大柜最多只能装24吨。关于发布国内水路东丽集装箱港口收费办法的通知各省（自治区、直辖市）交通厅（局、委、办）、物价局（委员会），长江航务管理局，各有关港航单位：

　　42、60;为促进国内水路东丽集装箱运输的发展，进一步规范国内水路东丽集装箱港口收费，现发布国内水路集装港口收费办法，自2000年4月20日起施行。各港航单位应严格按国内水路东丽集装箱港口收费办法规定的费率标准执行。在实际执行中，凡装卸包干费率高于现行实际标准的，应报交通部、计委批准。附件：国内水路东丽集装箱港口收费办法交通部、计委二年三月二十日附件： 国内水路东丽集装箱港口收费办法条 中华人民共和国沿海和

　　43、长江干线港口向进出港口的内贸东丽集装箱（指国际标准东丽集装箱）计收港口费用，按本办法办理。其他内河港口可根据具体情况，参照本办法办理。各港与香港、澳门之间的东丽集装箱运输，除另有规定的外，比照中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）的规定办理。第二条 东丽集装箱以箱为计费单位。可折叠的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。第三条 有港口工人进行全东丽集装箱船开、关舱作业，不分开、关次数，按“内贸集

　　44、装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表”（表1）的规定，分别以卸船计收开舱费一次，装船计收关舱费一次；只卸不装或只装不卸的船舶，分别计收开、关舱费各一次。第四条 （一）经由港口吞吐的内贸东丽集装箱，按“内贸东丽集装箱货物港务费率表”（表）的规定，以进口或出口分别征收一次货物港务费。（二）经由港口吞吐的内贸东丽集装箱，先由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的港务管理部门（港务局）按表的规定征收货物港务费，然后向码头所属单位（租用单位或使用单位）返回50，用于码头及其前沿水域的维护。

　　45、60;（三）东丽集装箱拼箱货物，按货物的实际计费吨分摊货物港务费。（四）东丽集装箱空箱（商品箱除外）免征货物港务费。第五条 东丽集装箱在港口的装卸作业，按“内贸东丽集装箱装卸包干费率表”（表）的规定，向作业委托方计收东丽集装箱装卸包干费。东丽集装箱装卸包干作业包括：（一）卸船重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头（即本装卸公司的码头）东丽集装箱货运站（仓库），

　　46、然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头东丽集装箱货运站（仓库）送回堆场；（二）装船重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头东丽集装箱货运站（仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头东丽集装箱货运站（仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固；（三）卸船空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存；（四）装船空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固；（五）箱体检验、重箱过磅及编制有关单证。&

　　47、#160;装卸包干费各港可在规定费率上下的幅度内自行确定。第六条 装卸带有底盘车的东丽集装箱，使用港方拖车进行滚上滚下方式作业的，按表的规定计收装卸包干费；使用船方拖车进行滚上滚下方式作业的，按表3规定费率的50计收装卸包干费。第七条 东丽集装箱装卸包干作业范围以外的装卸汽车、火车、驳船（包括一般拆、加固），按汽车、火车、驳船的东丽集装箱装卸费及东丽集装箱搬移、翻装费率表（表4）的规定计收装卸费。

　　48、第八条 东丽集装箱在码头发生搬移，按表4的规定，以实际发生的搬移次数，向造成东丽集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。搬移费适用下列情况：（一）非港方责任，为翻装东丽集装箱在船边与堆场之间进行的搬移；（二）为检验、修理、清洗、熏蒸等进行的搬移；（三）存放港口整箱提运的东丽集装箱超过10天后，港方认为必要的搬移；（四）因船方或货方责任造成的

　　49、搬移；（五）应船方或货方要求进行的搬移。搬移东丽集装箱需相应搬移其他东丽集装箱时，其他东丽集装箱不另收搬移费。第九条 港方按船方或货方要求、或因船方或货方责任造成的东丽集装箱在船上翻装或船舶与码头之间的东丽集装箱翻装，按表4的规定，以实际发生的翻动次数，向造成东丽集装箱翻装的责任方或要求方计收翻装费；东丽集装箱需进堆场时，除收取翻装费外，另加收二次搬移费，但2天之内不另收堆存费。港方责任造成的东丽集装箱翻装，免收翻装费和堆存费。

　　50、0;第十条 应船方或货方的委托在港方东丽集装箱货运站（仓库）进行拆、装箱作业，按表的规定，向作业委托方计收拆、装箱包干费。拆、装箱包干作业包括：（一）拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将货物从箱内取出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的码货堆垛）东丽集装箱知识，编制单证及对空箱进行一般性清扫。（二）装箱：将货物从货方汽车上（不包括汽车上的拆垛）卸到东丽集装箱货运站（仓库）归垛，然后装箱并对箱内货物进行一般加固，编制单证及时空箱进行一般性清

　　51、扫。第十一条 空、重东丽集装箱在港口进行水转水作业，由各港根据本港情况自订东丽集装箱中转包干费，报交通部备案。水转水中转包干范围：自东丽集装箱从一程船开始卸船起，至装上二程船止。第十二条 应船方或货方的委托港口对东丽集装箱进行一般性清扫以外的清洗作业，按表的规定，向作业委托方计收工时费，所需材料由委托方供给。第十三条 通过港区铁路线的东丽集装箱，按“东丽集装箱铁路线使用费、货车取送费率表”（表5）的规定计收铁路线;第十四条 使用港方机车取送的东丽集装箱，按表的规定计收货车取送费。第十五条 本办法未作规定的，按中华人民共和国交通部港口收费规则（内贸部分）和各省（自治区、直辖市）有关港口收费的规定办理。第十六条 本办法由中华人民共和国交通部和计委负责解释。第十七条 本办法自2000年4月20日0时起实行。在此之前的有关规定与本办法相抵触的，以本办法的规定为准。表内贸东丽集装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表编号项&#

　　53、160;目计费单位费率（元）1开、关舱费每块舱盖45.002拆装箱包干费一般货物每计费吨7.40冷藏货物每计费吨8.10一级危险货物每计费吨11.103工时费每人每工时3.30表内贸东丽集装箱货物港务费率表箱类费率（元）英尺英尺装载一般货物的东丽集装箱、商品箱8.0016.00装载一级危险货物的东丽集装箱、冷藏箱（重箱）16.0032.00注：、货物港务费的计费吨按装卸费的计费吨计算。、其他东丽集装箱的货物港务费，以其内

　　55、60;注：、非标准东丽集装箱包干费面议，但更高不超过其相应箱型标准箱包干费的一倍。、“非标准东丽集装箱”是指尺寸与标准箱不同的东丽集装箱、变形箱和超限箱，但长宽与标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱及四周不超限的框架箱，按相应箱型标准箱计费。、“超限”是指箱内货物的外形超出了东丽集装箱的尺寸。表汽车、火车、驳船的东丽集装箱装卸费及东丽集装箱搬移、翻装费率表箱类汽车装卸、搬移、翻

　　57、其相应箱型标准箱包干费的一倍。、非标准东丽集装箱是指尺寸与标准箱不同的东丽集装箱、变形箱和超限箱，但长宽与标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱及四周不超限的框架箱，按相应箱标准箱计费。、超限是指箱内货物的外形超出了东丽集装箱的尺寸。表东丽集装箱铁路线使用费、货车取送费率表箱类铁路线使用费（元每箱次）火车取送费（元每箱千米）

　　58、标准箱20英尺重箱4.106.00空箱1.403.6040英尺重箱8.0012.00空箱2.707.20注：、非标准东丽集装箱按上述相应箱型标准箱费率计费。、取送装卸一级危险货物的东丽集装箱重箱，其货车取送费按上述费率加收50。货物东丽集装箱外部尺寸和重量的系列中华人民共和国标准货物东丽集装箱外部尺寸和重量的系列（GB1413-78）一、适用范围本标准适用于铁路、水运和公路运输的货物东丽集装箱外部尺寸及总重。注：东丽集装箱总重是指东丽集装箱自重及其更大容许载重之和。二、货物集

　　59、装箱的定义1（1）结构上具有足够的强度，能反复使用；（2）途中转运时，可以不动箱内货物，直接进行换装；（3）备有便于装卸的装置，能进行快速装卸；（4）具有一立方米以上的内容积。三、分类和型号2四、外部尺寸和总重3外部尺寸（毫米）高宽长尺寸公差尺寸公差尺寸公差1AA92-10304801CC8-62032010D2-5100005D8-55000注：尺寸以温度20时测量的数值为准，在其它温度下测得的尺寸应作相应修正。专用东丽集装箱的宽度和长度应符合上表规定，其高度可以根据货物比容来决定，但更高不得超过2591毫米

　　60、。通用东丽集装箱最小内部尺寸（GB1834-80）一、适用范围本标准规定了GB1413-78中的1AA、1CC、10D、5D各型的通用东丽集装箱的最小内部尺寸。对其它专用东丽集装箱（如保温东丽集装箱、冷藏东丽集装箱等）的最小内部尺寸需另行制订。二、尺寸12型号最小内部尺寸 (mm)最小内部容积(mm3)高宽长1AA.71CC732.110D319.65D09.1注：角件伸入东丽集装箱内的部分不作为减少东丽集装箱的内部尺寸。东丽集装箱的内部高度是从顶梁下表面至底板面的最小尺寸；内部宽度是侧壁板里表面之间或侧柱里表面之间的最小尺寸；内

　　61、部长度是从箱门的里表面至端壁板里表面或端柱内侧面的最小尺寸。如有内衬板时，内部尺寸以衬板内侧面之间的尺寸为准。最小内部容积是根据最小内部尺寸计算的参考值。、通用东丽集装箱的最小内部尺寸应符合下表规定。、尺寸以温度20时测量的数值为准。在其它温度下测得的数值应作相应的调整。、东丽集装箱外部尺寸、公差和总重如下表：、东丽集装箱重量系列采用五吨、十吨、二十吨和三十吨四种，相应的型号为5D、10D、1CC及1AA型。五吨和十吨东丽集装箱主要用于国内运输；二十吨和三十吨东丽集装箱主要用于国际运输。、货物东丽集装箱是一种运输工具，它应具备下列条件： 东丽集装箱种类普通东丽集装箱，又称干货东丽集装箱（dry container）以装运件杂货为

　　62、主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种东丽集装箱占东丽集装箱总数的70 80%。冷冻东丽集装箱（reefer container）分外置和内置式两种。温度可在-28 +26之间调整。内置式东丽集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使东丽集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠东丽集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。 开顶东丽集装箱（open top container）这种东丽集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货物，装运时用防水布覆盖顶部，其

　　63、水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板等。 框架东丽集装箱（flat rack container）没有箱顶和两侧，其特点是从东丽集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。牲畜东丽集装箱（pen container）这种箱子侧面采用金属网，通风条件良好，而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊东丽集装箱。罐式东丽集装箱（tank container）又称液体东丽集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊东丽集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。平台东丽集装箱（platform contai

　　64、ner）形状类似铁路平板车，适宜装超重超长货物，长度可达6米以上，宽4米以上，高4.5米左右，重量可达40公吨。且两台平台东丽集装箱可以联结起来，装80公吨的货，用这种箱子装运汽车极为方便。通风东丽集装箱（ventilated container）箱壁有通风孔，内壁涂塑料层，适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。保温东丽集装箱（insulated container）箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。散装货东丽集装箱（bulk container）一般在顶部设有23个小舱口，以便装货。底部有升降架，

　　65、可升高成40的倾斜角，以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫，还可在箱内熏舱蒸洗。散装粉状货东丽集装箱（free flowing bulk material container）与散装箱基本相同，但装卸时使用喷管和吸管。挂式东丽集装箱（dress hanger container）适合于装运服装类商品的东丽集装箱。随着国际贸易的发展，商品结构不断变化，今后还会出现各种不同类型的专用或多用东丽集装箱。东丽集装箱货物装箱注意事项一、纸箱货的装箱操作 1 纸箱装箱操作的注意事项 纸箱是东丽集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。 （1） 如东丽集装箱内装的是统一尺寸的大

　　66、型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定； （2） 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装； （3） 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号； （4） 纸箱货不足以装满一个东丽集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使东丽集装箱底面占满的要求。 2 纸箱的装载和固定操作 （1） 装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装； （2） 在横向产生250300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定； （3） 如所装的纸箱很重

　　67、，在东丽集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫； （4） 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物； （5） 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。 二、 木箱货的装箱操作 木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有： （1） 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧； （2） 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧； （3） 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在东丽集装箱的中央东丽集装箱知识，底部横

　　68、向必须用方形木条加以固定； （4） 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧； （5） 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与东丽集装箱前后端壁接触； （6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。 三、货板货的装箱操作 货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有： （1） 货板的尺寸如在东丽集装箱内横向只能装一块时，则货

　　69、物必须放在东丽集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定； （2） 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧； （3） 如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧； （4） 货板货装载框架东丽集装箱时，必须使东丽集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后东丽集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜； （5） 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用东丽集装箱的容积。 四、 捆包货的装箱操作 捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维

　　70、制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货东丽集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题： （1） 捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用东丽集装箱箱容； （2）捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫； （3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。 五、 袋装货的装箱操作 袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，更好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。袋装货在装载和固定时应注意的问题是： （1） 袋装货一般容易倒塌和滑 动，可用粘贴剂粘固

　　71、，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸； （2） 袋包一般在中间呈鼓凸形， 常用堆装方法有砌墙法和交叉法； （3） 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。 一、滚筒货的装箱操作 卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载。 1 卷纸类货物的装载和固定操作。 卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。 2 盘元的装载和固定操作。 盘

　　72、元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。更好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、夹件等在东丽集装箱箱底进行固定。 3 电缆的装载和固定操作。 电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在东丽集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。 4 卷钢的装载和固定操作。 卷钢虽然也属于集中负荷的货物，但是热轧卷钢一般比电缆轻。装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在东丽集装箱的中央。对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于重5吨左右的卷钢，还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。 5 钢瓶的装载和固定操作。 普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加

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