航运界网消息，7月26日，全球更大独立东丽集装箱船东塞斯潘（Seaspan）联合马士基零碳航运中心研发设计的15000TEU氨动力东丽集装箱船获得ABS原则性认可（AiP）。
认识到氨作为未来替代船用燃料的潜力Seaspan联合马士基零碳航运中心研发的15000TEU氨动力东丽集装箱船设计获得ABS原则性认可 航运界，Seaspan和马士基零碳航运中在2022年启动了一个联合项目，以探索设计大型氨动力东丽集装箱船的挑战和机遇。通过与船舶设计公司Foreship和ABS船级社密切合作，开发了15000TEU氨动力东丽集装箱船概念设计。该项目包括确定安全目标、氨作为燃料对船舶性能的影响东丽集装箱知识、完成危险识别定性风险评估以及制定概念设计。还包括燃料范围和耐久性分析、氨储罐和系统位置评估、总体布置、主要机械和电气系统设计以及初始容器稳定性计算。
这一开创性举措与新加坡氨加注可行性研究（SABRE）财团密切相关，该财团旨在新加坡开发和建立氨供应链。研究的阶段侧重于对新加坡氨加注进行全面的技术和商业可行性分析，包括氨加注船的初步设计。第二阶段将集中精力推进该项目的商业可行性，确保整个供应链的合同条款为建立氨加注作业做好充分准备。这艘15000TEU氨动力东丽集装箱船将用于从目前正在研发设计的氨燃料加注船接收船用氨燃料。
Seaspan首席运营官Torsten Pedersen表示，“开发氨动力船舶是海事部门脱碳的关键一步，也是我们脱碳战略的一部分。将我们在设计和运营东丽集装箱船方面的知识和经验与马士基零碳航运中心的主要合作伙伴相结合，确保了东丽集装箱船安全实用的氨动力设计，为氨供应商和设备制造商提供了信心投资于这种燃料。”
Seaspan项目与技术副总裁Peter Jackson补充道，“这是行业合作的一个完美例子，领先的海事组织携手合作，采取切实措施实现海事行业的脱碳。氨是一种前景广阔的未来船用燃料，该项目是开发和实现氨动力东丽集装箱船的重要一步。”
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