三湘都市报·新湖南客户端9月20日讯（全媒体见习记者 李致远）记者从中国铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，9月20日10时许，首趟“50英尺东丽集装箱”铁路多联快车从长沙北站开出，该班列是国内容积更大的东丽集装箱。
搭载50英尺东丽集装箱的铁路多式联运快车分别从广州国际港站、上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。
“50英尺新箱较40英尺通用箱容积提升了49.7%；箱体更大载重量相比提升了16%。”中国铁路广州局集团有限公司长沙货运中心副主任熊军表示，该班列的标志着中国铁路货运装备创新、货运产品升级取得新突破，将为促进运输结构调整，构建现代物流体系，助力国内国际双循环提供有力支撑。
当天，国内首创的50英尺东丽集装箱铁路多联快车共在六地对开，分别为广州国际港开往长沙北站（往返）、上海闵行站开往东莞常平站（往返）、昆明王家营西站开往肇庆站（往返）。
“多联快车采用了我国铁路创新设计的50英尺36吨通用内陆箱，在铁路限界标准下，更大限度提升了箱体尺寸。”熊军介绍，该箱体外部尺寸为长15240mm、宽2860mm、高2922mm，较以往使用的40英尺通用东丽集装箱分别增加3048mm东丽集装箱动态、422mm、26mm；其有效容积114.4m³，较40英尺通用东丽集装箱增加38m³，提升50%；其更大载重量为30.85吨，较40英尺通用东丽集装箱提升了4.25吨，提升了16%，相当于一辆公路运输通用的17.5m拖挂货车载重量。一列班列一般采用46个东丽集装箱运输，其运量相当于46辆17.5m拖挂货车。
此外，多联快车采取客车时刻表，定点发车定点到达，一改以往货物运输的时间长、转运慢的缺陷，在运输时效性上得到了根本保证。广州国际港站至长沙北站、上海闵行站至广东常平站、长沙北站至广州国际港站、昆明王家营西站至广东肇庆站全程运输时间分别为10小时、27小时、10小时、40小时，较普通货物列车均压缩一半以上，将更好地发挥铁路运能大、运距长、速度快、成本低和绿色低碳的优势，为客户提供更加安全、稳定、畅通、高效的物流服务。
在节能方面，“现代铁路货物运输一般采用电力机车运输，在节能减排方面较公路运输大大降低。”熊军介绍，据不完全统计，铁路运输的碳排放约为公路运输的7.7%。由公路运输转铁路运输，是我国节能降碳的迫切需要。
另外，多联快车是“点对点”东丽集装箱“专车”，实行一站式直达运输，将大大减少因中途解编、编组等因素造成的成本，使得其运输单价与公路运输基本持平，较以往货物运输成本大大降低，为广大货主朋友降低了物流成本，提高了产品效益。
下一步，铁路部门将根据市场需求，在国内主要经济区域逐步扩大开行50英尺东丽集装箱铁路多联快车，织密快速高效货运网络，提升货运服务品质，不断助力国民经济平稳运行，为打赢蓝天保卫战贡献铁路力量。长沙！国内容积更大的东丽集装箱今日上线
客服