美国8月份的东丽集装箱进口量比7月略有增长并继续维持在疫情前水平笛卡尔统计数据显示：2023年8月美国的东丽集装箱进口量比2023年7月增长了0.4%，达到2,196,268个20英尺当量单位（TEU）（见图1）。与2022年8月相比，TEU交易量下降了13.2%，但比2019年8月的疫情前水平增长了2.5%。2023年的前八个月进口量增长比2019年同期数据高2.1%。
查阅过去六年内的7月和8月进口量增长水平，除了疫情驱动的2020年、2021年的异常年份情况外，2023年8月的进口量显示与同年7月相比、增长非常小幅（见图2）。
对比美国前10名的港口，2023年8月美国东丽集装箱进口总量比7月略微上升了7851标准箱（见图3）东丽集装箱动态，而前10个港口中有7个港口报告了下降。洛杉矶西海岸港口（47,095标准箱）和长滩（35,996标准箱）的总体东丽集装箱量增幅更大，但纽约/新泽西港（-24,089）和萨凡纳港（-26,020）的降幅更大。
2023年8月源自中国的进口箱量环比2023年7月增长了1.5%，达到831,912标准箱，但仍比2022年8月的高点下降了17.1%的水平（见图4）。8月份中国占美国东丽集装箱进口总额的37.9%，比7月增长了0.4%，但仍比2022年2月的41.5%的高点下降了3.6%。
图4：2022年8月至2023年8月美国进口总量和中国占美国进口总量水平的比较
比较美国进口的前10个原产国（CoO）数据，2023年8月的美国东丽集装箱进口量比上个月增长了1.3%（20,657标准箱），其中中国的数量增幅更大（12,075标准箱），韩国（-14,909标准箱）的量下降幅度更大（见图5）。
2023年8月，洛杉矶港和长滩港的箱量大幅增长东丽集装箱动态，西海岸港口的成交量份额有所增加。将2023年8月的五大西海岸港口与前五大东海岸港口与2023年7月相比，在进口东丽集装箱总量中，西海岸港口增加到41.9%（增长3.6%），东海岸和墨西哥湾沿岸港口下降到43.1%（下降3.3%）。与较小的港口相比，2023年8月前10个港口的份额略有增加，达到85.1%，比2023年7月增长0.4%（见图6）。
墨西哥湾沿岸港口的进口量仅次于美国东丽集装箱的总体进口量，并达到2023年7月和8月的更高水平。
Xeneta关于中国到美国西海岸贸易航线美元，创11个月以来的新高。此外承运人也成功地提高了长期合同的费率，8月生效的长期合同运费现在超过每FEU2000美元，比6月的低点提高了25%。因为在7月和8月船公司合力将美西航线%。
最后根据NRF美国零售联合会近期调高的进口总箱量预测数据，8-10月的连续三个月、每个月的进口总额都将超过200万标准箱，NRF副总裁Global Port Tracker表示：这些货量数字很强，表明了零售商对假期持的乐观态度，因为他们不会去进口他们认为无法销售掉的商品。
Global Port Tracker预计，其追踪数据覆盖的港口在2023年全年将处理总计2,230万标准箱，比大流行前的2018年将增长2%，比2019年将增长3%。
大致上是这样吧，欧线月数据截止，亚欧货量数据竟然都是同比增长的。而美国的零售联合会近期已经上调了未来几个月的货量进口预测数据，不出意外到10月份货量就和去年持平了，11、12月开始同比增长。$中远海控(SH601919)$
这个数据不是常态，还有增长空间，每年即便仅增长2%，2019到2023也应有接近10%增长了，所以美国商家现在库存太低了
进一步说中国一带一路比如帮非洲到处修铁路逐步富起来，也是培养新兴市场，而那些懒穷国不比中国，崛起时间可以拖的很长，也许五十年一百年。这是支持世界贸易的一个长逻辑。
再一个亚非拉从极穷到温饱的人们消费量提升很快，而富裕在量上变化不大。
大体就是这样，只要人口整体还是增长，货量很难下降。非要杠一下，也就细分领域里有多功能整合的现象发生。比如一个手机替代了相机、随身听、收音机的需求，但毕竟没有手机时，同时买这些的人也不多。对整个世界贸易量来说影响很小。
消费主要变质不变量，富时升质，穷时降质，消费降级也是降质不降量。衣服可以从一千每件改穿二百的，但还是一件，体积不变。没有特别大危机时，量一般变化不大。所以世界贸易量总是平稳上升。这也是支持集运业的基本原理吧。
笛卡尔 统计数据显示：2023年8月美国的东丽集装箱进口量比2023年7月增长了0.4%，达到2,196,268个20英尺当量单位（TEU）（见图1）。与2022年8月相比，TEU交易量下降了13.2%，但比2019年8月的疫情前水平增长了2.5%。2023年的前八个月进口量增长比2019年同期数据高2.1%。图1：美国东丽集装箱进口量同比...
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