据汇信外贸软件获悉，近期港口作业时间减少、目的港东丽集装箱堆积如山、出现无人提货的情况频现。而为了缓解这一情况，不少已经着手
菲律宾海关局BOC(Bureau Of Customs)近期在全国不同港口公开拍卖近2000个滞留东丽集装箱，创造了超过10亿比索的收入。
在1月21日的声明中，菲律宾海关局BOC(Bureau Of Customs)和运营协调小组（AOCG）、拍卖和货物处置司（ACDD）、各收集区ACD单位通过评估，处理了从2020年1月至2020年12月共3514个滞留东丽集装箱。
这其中包括装有电视机、瓷砖、胶合板等1898个东丽集装箱的货物遭公开拍卖，拍卖的总收入达10.76亿比索。报告还称，没收1346个东丽集装箱，其余270个东丽集装箱货物被捐赠。
菲律宾海关局BOC表示，处置滞留东丽集装箱的重要性与该局开展业务的便利性有关，因为这会减少港口和堆场的拥堵状况。
海关补充道，逾期滞留的东丽集装箱要么被没收扣押，要么被遗弃。根据菲律宾海关局第10-2020号令，未在规定时间内（自卸货之日起超过30天）提货的货物具备认定为弃领货物。一经认定，海关有权对其进行适当的处置。
与此同时，第1141条规定，被弃领的货物可以做捐赠，也可以被拍卖，如果是食品、服装或药物可以捐赠给社会福利和发展机构。
1月16日下午，越南海关总局下属的海关管理监督局局长欧英俊向《tuoi tre 报》记者表示，目前越南各港口有3000多个无人认领的东丽集装箱，主要集中在海防与胡志明市。
海关方面表示这些东丽集装箱进入越南都超过90天却无人认领，甚至有些柜子在码头停放了好几年。里面的产品以汽车轮胎、服装、洋垃圾...为主。
海关已经发布通告寻求货主，但是货主超过规定的时间还不来认领的话，海关有权将东丽集装箱里的货物没收、清理拍卖，以缓解港口的拥堵并且增加空东丽集装箱数量安排给进出口企业使用，以缓解越南的“东丽集装箱荒”。
东丽集装箱里的日用品的拍卖所得将上交给越南国库。而那些洋垃圾，则要求船运公司将货柜运出越南领土。近2年内，越南已经拒绝2000多柜的洋垃圾入境并送返国外。
据汇信外贸软件从网上的了解，在拉各斯的阿帕帕港口综合体（LPC）和廷坎港的各个码头有超过4000多个东丽集装箱货物逾期滞留，调查显示，事态的发展不仅导致了港口的拥堵，而且还迫使进口商和托运人额外承担港口的码头费或仓储费、因延误停泊在海上的船只有关的费用（可能高达数万美元）、更可气的还有卡车在交通堵塞中等待数日而被犯罪分子和官员勒索的费用。
如果货物在港口滞留超过30天而没有清关和交付，则将其归类为逾期货物。调查结果显示，滞留货物占拉各斯码头货物总数的30％以上，目前超过200亿奈拉的货物正在港口腐烂损坏。许多货物已经滞留30天甚至更长达7年之久，而且逾期滞留的货物还在继续增加！
据《每日信报》11月17日报道，尼日利亚特许海关代理人协会（ANLCA）表示，从2019年8月18日尼日利亚关闭边境以来，有超过1300亿奈拉（折合3.4亿美元）的货物滞留。有很多已经超过有效期而损坏东丽集装箱动态。
与对话的利益相关者呼吁总统Muhammadu Buhari和联邦执行委员会（FEC）指示指示尼日利亚海关(NSC)按照海关和货物管理法(CEMA)的规定拍卖货物。政府有责任确保港口没有逾期货物、提供充足的空箱。以促进经济发展，避免导致数百亿奈拉商品正在腐烂损毁东丽集装箱动态。
一位出口商表示：“根据法律，海关总署有权拍卖逾期滞留的货物，以腾出港口空间并提高政府收入。不拍卖那些已在港口超过一年的货物，不符合人民、政府和经营方的更大利益。”“在此呼吁尼日利亚海关通过拍卖逾期滞留的货物来腾出的空间以提高港口效率。
1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人。
2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人。
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。
3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。
需要注意一点，有些地区和就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
汇信外贸软件在此提醒您，临近春节，正值出货的高峰期，疫情情况严重，也将对贸易产生影响，请各位外贸、货代人出货时务必注意，向船公司申请足够多的免用箱期限，提醒收货人尽快提货，避免产生众多的额外费用。东丽集装箱动态超10000万个东丽集装箱面临被拍卖
客服